Raporty / Opel Insignia

• 2009-04-20 11:16:37Opel Insignia
  Te liczby mówią same za siebie - 325 KM i 400 Nm od razu na czterech kołach. Koni i niutonometrów dostarcza turbobenzynowe 2.8/V6. Liczysz do sześciu i krajobraz ucieka z prędkością 100 km/h… Jeśli wystarczy odwagi i drogi, można rozpędzić się do 250 km/h! Jej żywioł to autostrada, chociaż ostre zakręty także nie zrobią na niej wrażenia. Dlaczego? Układ jezdny był testowany na morderczej i najsłynniejszej części toru wyścigowego Nürburgring - pętli Nordschleife.

  "Byłem osobiście zaangażowany w prace rozwojowe nad Insignią OPC i jestem bardzo zadowolony z szeroko zakrojonych testów przeprowadzanych na Nürburgring Nordschleife, najbardziej wymagającym torze wyścigowym świata. Naszym celem było dorównać najlepszym z najlepszych." - powiedział Hans Demant, dyrektor generalny Adam Opel GmbH.

  Insignia OPC to mniejszy prześwit o 10 mm w porównaniu do wersji "cywilnej" (model 4x4 Sport). Od początku zbudowane podwozie otrzymało nową oś przednią. Magicy z Opel Performance Center wyczarowali tzw. HiPerStrut (od high performance strut - kolumna resorująca dużej wydajności). Efekt - bardziej czuły układ kierowniczy, stabilne zachowanie przy wychodzeniu z zakrętu (przyspieszanie bez zerwania przyczepności) poza tym kierowca będzie miał łatwiej w opanowaniu mocy.

  Mariusz Ratajczak

  
  
  
  
  

• Usługi warsztatowe na Favore.pl

Komentarze