Raporty / Koniec Corolli Verso?
-
2009-03-31 19:59:59Koniec Corolli Verso?Toyota ma sposób na kryzys. Zamiast prosić rządy o wsparcie finansowe, Japończycy wzięli się do pracy i w ciągu kilku miesięcy wprowadzą do swojej oferty trzy nowe modele.
Już w salonach pojawiło się małe iQ, zaś w okolicach Lizbony odbyły się właśnie pierwsze jazdy nowym verso i miejskim urban cruiserem.
Verso to już nie corolla. Dlaczego? Bo ten samochód tak naprawdę ma więcej wspólnego z avensisem niż corollą. Np. płytę podłogową, którą oczywiście na potrzeby pojazdu klasy MPV nieco zmodyfikowano.Zastosowanie nowej płyty to spory krok naprzód. Verso (skrót od versality, czyli wszechstronność) ma większy rozstaw osi (o 3 cm) i kół oraz długość (wzrost aż o 7 cm) i szerokość (o 2 cm). To pociągnęło za sobą zwiększenie przestrzeni dla pasażerów oraz bagażnika. O ile w konfiguracji 7-osobowej corolla verso miała tylko 63 l bagażnika, to w nowym modelu jest to 155 litrów. Siedzenia można oczywiście składać otrzymując równą podłogę przestrzeni bagażowej. Toyota chwali się, że fotele można skonfigurować aż w 32 kombinacjach. W tradycyjnym ustawieniu pięciomiejscowym pojemność bagażnika wynosi 440 litrów (700 licząc do dachu), a jego funkcjonalność zwiększają schowki pod podłogą. W razie potrzeby, składając fotele drugiego rzędu, można uzyskać aż 1700 litrów przestrzeni bagażowej (znów licząc do dachu).
Przeprowadzone przez Toyotę badania marketingowe wykazały, że stateczni ojcowie rodzin kupujący samochody typu verso, patrzą już nie tylko na bezpieczeństwo i pojemność bagażnika, ale również chcą odczuwać przyjemność z jazdy. Dlatego zawieszenie nowej toyoty został ustawione zupełnie inaczej niż corolli verso. Zniwelowano przechyły na zakrętach, a kierowca wreszcie wie, co dzieje się kołami! Prowadząc nowe verso naprawdę można zapomnieć, że podróżuje się vanem, mimo tego, że z tyłu znajdziemy belkę skrętną. Ten samochód pozwala na dynamiczną jazdę po zakrętach.
Mariusz Ratajczak
