Raporty / Kłopoty Nissana z launch control

• 2008-11-28 18:21:21Kłopoty Nissana z launch control
  Niedawno pojawił się w sprzedaży, a już zrewolucjonizował rynek samochodów sportowych. O kim mowa? O Nissanie GT-R oczywiście.

  To auto ma nie tylko mocny silnik. GT-R pobił na legendarnym torze Nurburgring samo Porsche 911 Turbo. Nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, iż pokonać Porsche na jego niemal „domowym” torze to niesłychany wyczyn. Niemiecka firma postanowiła po tym wydarzeniu, kupić GT-R i testować. Potem zasugerowała, iż test osiągnięty przez testowego kierowcę Nissana nie był realny.
  
  Ale jak to w życiu bywa, wszystkim zdarzają się wpadki. Tak też było w przypadku Nissana. Otóż pewien amerykański użytkownik GT-R zgłosił się do serwisu, po tym, jak z jego skrzyni biegów zaczęły wydobywać się dziwne dźwięki. Diagnoza? Uszkodzona skrzynia biegów. Koszt naprawy? 20 tys. dolarów. Czy Nissan naprawi w ramach gwarancji? Nie!
  
  Dlaczego? Otóż GT-R posiada układ Launch Control, stosowany podczas ekstremalnego ruszania z miejsca. By go uruchomić należy wyłączyć układ stabilizacji jazdy. Wszystko byłoby w porządku, gdyby nie to, że instrukcja mówi, że wyłączać ten układ można, tylko, gdy pojazd ugrzęźnie w błocie lub śniegu. Idąc za tym, Nissan zastrzegł w instrukcji, że wszystkie uszkodzenia skrzyni biegów spowodowane stosowaniem Launch Control nie podlegają gwarancji. Niestety instrukcja milczy na temat po co w samochodzie jest Launch Control, skoro nie można go nawet używać. To tak, jakby w komputerze mieć przycisk do ściszania muzyki, którego... nie można używać.
  
  Wspomniany na początku rywal Nissana, Porsche 911 Turbo posiada również układ Launch Control, z tym, że w wypadku Porsche jest zamontowana ostrzegawcza lampka, która po przegrzaniu się skrzyni zapala się i ogranicza obroty silnika tak, by temperatura miała czas spaść.
  
  Co ciekawe, Nissan upiera się, że nie może zrezygnować z montowania układu Launch Control. Ale czy słusznie? Jak wykazały testy, samochód do setki z włączonym układem przyspiesza w 3.5 s, natomiast z wyłączonym w... 3.9 s. A zatem, czy aż taka jest to różnica?
  
  Prędkość maksymalna auta wynosi 310 km/h, a jego amerykańska cena za wersję podstawową wynosi 76 840 dolarów.

  Mariusz Ratajczak

  
  
  
  
  

• Usługi warsztatowe na Favore.pl

Komentarze

• Kosa | 2009-05-15 20:53:14
  Wiadomo wszystkie te gwarancje są tak skonstruowane żeby tylko nie za dużo usterek im podlegało.