-
Wybór biegu | "Ellesine" <ellesine@gazeta.SKASUJ-TO.pl>
Pytanie pewnie infantylne, ale jestem nowicjuszem. Otóż jaki jest zakres
prędkości na poszczególnych biegach, to znaczy od jakiej prędkości wrzucać
wyższy bieg, a kiedy redukować? Silnik benzynowy 2.0, skrzynia 5-biegowa.
Pozdrawiam
--
-
Re: Wybór biegu | "Miller Artur" <armi@nowhere.com>
Użytkownik "Ellesine" napisał w wiadomości
news:ebquk4$4uk$1@inews.gazeta.pl...
> Pytanie pewnie infantylne, ale jestem nowicjuszem. Otóż jaki jest zakres
> prędkości na poszczególnych biegach, to znaczy od jakiej prędkości wrzucać
> wyższy bieg, a kiedy redukować? Silnik benzynowy 2.0, skrzynia 5-biegowa.
>
>
jezdzij tak, aby obroty silnika byly pomiedzy 2 a 5.5 tys/min, z tym ze w
gornym koncu tego przedzialu jak najrzadziej. przy normalnej jezdzie powinny
byc ok 3 tys
poza tym ... samo przyjdzie ;)
@
-
Re: Wybór biegu | RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl>
Hello Ellesine,
Tuesday, August 15, 2006, 12:48:36 AM, you wrote:
> Pytanie pewnie infantylne, ale jestem nowicjuszem. Otóż jaki jest
> zakres prędkości na poszczególnych biegach, to znaczy od jakiej
> prędkości wrzucać wyższy bieg,
Od takiej, żeby po wrzuceniu wyższego biegu nie spaść na obroty
poniżej 2000 rpm.
> a kiedy redukować?
A to już zależy od tego, jaki styl jazdy preferujesz, na jakie
spożycie paliwa Cie stać i od sytuacji na drodze. Ale na pewno nie
redukować tak, żebyś wpadał na obroty powyżej dopuszczalnych
maksymalnych albo, żeby brakło Ci podczas przyśpieszania obrotów do
sprawnego dokończenia manewru.
Na przykład wleczesz się za TIRem 60 km/h, jest okazja do wyprzedzania
a czołgasz się na IV-ce - nie warto redukować do II-ki, bo jak
przyśpieszysz, to dość szybko dojdziesz do obrotów maksymalnych i może
stać się niebezpiecznie, jesli podczas wyprzedzania wrzucenie
kolejnego biegu sprawia Ci kłopot. Lepiej w takiej sytuacji zredukować
do III-ki, co spokojnie wystarczy na dynamiczne wyprzedzenia i
zakończenie manewru bez konieczności zmiany biegu w trakcie.
A jeśli masz przed sobą 5 km pustej prostej a za Tobą nikt się nie
denerwuje Twoją slamazarnością, to możesz delikatnie przyspieszyć bez
redukcji i majestatycznie wyprzedzić TIRa. Ale nie rób tak, jeśli za
Tobą są inni, którzy też chcą wyprzedzić.
> Silnik benzynowy 2.0, skrzynia 5-biegowa.
Ilość biegów bez znaczenia.
--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
-
Re: Wybór biegu | Waldek Godel <nospam@orangegsm.info>
Dnia Tue, 15 Aug 2006 01:32:30 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> Od takiej, żeby po wrzuceniu wyższego biegu nie spaść na obroty
> poniżej 2000 rpm.
>
Ojej.. a ja od lat jeżdżę GŁÓWNIE między 1000 a 2500, chyba, że prędkość
wymaga już wyższych. Pewnie mam popsute.
A może to przez to, że nie jestem czcicielem szlifierek wysokoobrotowych...
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy waszego dobra!!!" - powiedzial premier Marcinkiewicz do Polaków.
Zaniepokojeni Polacy zaczęli ukrywać swoje dobra w bezpiecznych miejscach.
-
Re: Wybór biegu | 'Tom N' <news@int.dyndns.org.invalid>
Waldek Godel w
:
> Dnia Tue, 15 Aug 2006 01:32:30 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
>> Od takiej, żeby po wrzuceniu wyższego biegu nie spaść na obroty
>> poniżej 2000 rpm.
> Ojej.. a ja od lat jeżdżę GŁÓWNIE między 1000 a 2500, chyba, że prędkość
> wymaga już wyższych. Pewnie mam popsute.
Dieslem czy wysokolitrażowym ;-)
--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]