-
TC vs ASR+ESP - czym to się rózni? | "Rafal" <rafal_1970WYTNIJTO@op.pl>
Witam,
Sprowokowany nieco innym wątkiem na formu zacząłem sięzastanawiać, jaka jest
róznica pomiędzy "kontrolą trakcji" realizowaną przez system TC, a zespolonym
systemem ASR+ESP? Pomijając że rózne firmy różnie nazywają te same
funkcjonalnie rzeczy, czy jest jakaś róznic między tymi systemami?
--
-
Re: TC vs ASR+ESP - czym to się rózni? | Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam>
Rafal pisze:
> Witam,
> Sprowokowany nieco innym wątkiem na formu zacząłem sięzastanawiać, jaka jest
> róznica pomiędzy "kontrolą trakcji" realizowaną przez system TC, a zespolonym
> systemem ASR+ESP? Pomijając że rózne firmy różnie nazywają te same
> funkcjonalnie rzeczy, czy jest jakaś róznic między tymi systemami?
TC to prostszy system. Jedynie wykrywa sytuację, kiedy przy
przyspieszaniu jedno z kół napędowych zaczyna się kręcić szybciej niż
drugie (a więc wpadło w poślizg - buksuje). Wtedy w zależności od wersji
albo tylko obniża moc silnika (np. opóźniając zapłon), albo obniża moc
silnika i przyhamowuje buksujące koło hamulcem.
Dzięki temu moment obrotowy przenoszony jest na koło które posiada zapas
przyczepności.
W samochodzie bez takiego systemu ruszenie stojąc jednym kołem na
lodzie, a drugim choćby na przyczepnym asfalcie jest utrudnione. A jak
TC zadziała, to dzięki właściwościom dyferencjału moment trafi na
przyczepne koło i samochód pojedzie.
ESP to system bardziej zaawansowany. System z pomocą żyroskopów
orientuje się w przestrzeni i wykrywa wpadnięcie samochodu w poślizg.
Zapobiega przed obróceniu się pojazdu bokiem, jak i pomaga skręcić w
przypadku poślizgu podsterownego.
Robi to za pomocą hamulców.
Podsumowując - TC jedynie pomaga zachować przyczepność na kołach
napędzanych przy przyspieszaniu, a ESP zapobiega wpadnięciu w poślizg
przy skręcie.
Więcej informacji i linki znajdziesz tutaj:
http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_%28motoryzacja%29
http://pl.wikipedia.org/wiki/ASR
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
http://free.of.pl/h/hellfire/
-
Re: TC vs ASR+ESP - czym to się rózni? | "PAndy" <pandrw_cutthis_@poczta.onet.pl>
"Tomasz Pyra" wrote in message
news:fhrscv$8t$1@atlantis.news.tpi.pl...
> TC to prostszy system. Jedynie wykrywa sytuację, kiedy przy
> przyspieszaniu jedno z kół napędowych zaczyna się kręcić szybciej niż
> drugie (a więc wpadło w poślizg - buksuje). Wtedy w zależności od
> wersji albo tylko obniża moc silnika (np. opóźniając zapłon), albo
> obniża moc silnika i przyhamowuje buksujące koło hamulcem.
> Dzięki temu moment obrotowy przenoszony jest na koło które posiada
> zapas przyczepności.
Imo TC opiera sie glownie na hamowaniu, ogranicznaie mocy silnika moze
byc jedynie jako wspomagacz - inercja silnika jest dosc duza.
-
Re: TC vs ASR+ESP - czym to się rózni? | Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam>
PAndy pisze:
> Imo TC opiera sie glownie na hamowaniu, ogranicznaie mocy silnika moze
> byc jedynie jako wspomagacz - inercja silnika jest dosc duza.
W Oplu były dwie wersje:
- TC które tylko wpływało na pracę silnika
- TC+ które również potrafiło przyhamować koło.
--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
http://free.of.pl/h/hellfire/
-
Re: TC vs ASR+ESP - czym to się rózni? | "PAndy" <pandrw_cutthis_@poczta.onet.pl>
"Tomasz Pyra" wrote in message
news:fhskt0$sam$1@atlantis.news.tpi.pl...
> W Oplu były dwie wersje:
> - TC które tylko wpływało na pracę silnika
> - TC+ które również potrafiło przyhamować koło.
dziwne - podjerzewam ze ABS/TC zadziala znacznie szybciej moze nawe o
rzad wielkosci szybciej...