Dyskusje / Podskakiwanie/łubłubanie/trzęsienie przy

  • Podskakiwanie/łubłubanie/trzęsienie przy | Stefan Szczygielski <usenet@SIOSPAMmoomean.eu.org>
    Skąd się może brać objaw trzęsienia/podskakiwania przy hamowaniu bębnami?

    Bo historia jest taka - na zimowych oponach i felgach tego nie było.
    Założyłem letnie felgi+opony (wymieniam całe koła), dałem do wyważenia i
    samochód jedzie w porządku, >100km/h i nic się nie telepie, kierownica
    drży w normie ;)

    Tylko jak się hamuje przy prędkości >50km/h to cały samochód dostaje
    trzęsawki :/ I ewidentnie bębny/tył bo hamując samym ręcznym też się tak
    trzęsie. Mam nowe bębny/okładziny/cylinderki, robione je miałem jeszcze
    na zimówkach i było miodzio. Zeszłego lata też na tych letnich kołach
    się trzęsało, ale chyba nie aż tak. Felga krzywa w jakimś dziwnym
    miejscu, czy jak? :| Żeby było weselej teraz felgi i opony, które miałem
    na przodzie mam na tyle (względem poprzedniego lata). Ktoś się z czymś
    takim spotkał? Czy to bębny zatrzymują całe koło i to trzęsanie wynika z
    szorowania o drogę? :|

    S.

  • Re: Podskakiwanie/łubłubanie/trzęsienie przy hamowaniu | "neptun" <neptunk@wytnijpoczta.onet.pl>
    > Bo historia jest taka - na zimowych oponach i felgach tego nie było.
    > Założyłem letnie felgi+opony (wymieniam całe koła), dałem do wyważenia i
    > samochód jedzie w porządku, >100km/h i nic się nie telepie, kierownica
    > drży w normie ;)

    witam.

    jesli nie bylo na zimowkach to ja bym stawial na jakas wade opon letnich
    ktora ujawnia sie przy hamowaniu.

    pozdrawiam


  • Re: Podskakiwanie/łubłubani e/trzęsienie przy hamowaniu | "wilddziki " <wilddziki@NOSPAM.gazeta.pl>
    Stefan Szczygielski napisał(a):

    > Skąd się może brać objaw trzęsienia/podskakiwania przy hamowaniu bębnami?
    Miałem tak samo tyle że w drugą stronę tzn z letnich na zimówki. Przyczyną
    było złe wyważenie, pomimo że niby wszystko w Shellu było dobrze wyważone.
    Pojechałem do innego gumiarza i po ponownym wyważeniu jak ręką odjął. Może też
    być jakaś wada opon ale zacząłbym od innego gumiarza.
    Pozdrawiam

    --

  • Re: Podskakiwanie/łubłubanie/trzęsienie przy hamowaniu | "B.P. \(pobo\)" <pobo2000@spamu.nie.lubie.poczta(dot)onet.pl>
    > jesli nie bylo na zimowkach to ja bym stawial na jakas wade opon letnich
    > ktora ujawnia sie przy hamowaniu.

    Dokładnie tak. Może np. opona z felgą stała całą zimę na bieżniku w jednej
    pozycji (i jeszcze np. mała ilość powietrza w oponie). Możesz odkształcić w
    ten sposób opnę. Da się ją wyważyć, ale jej powierzchnia nie będzie równa

    pzdr.
    pobo

  • Re: Podskakiwanie/łubłubanie/trzęsienie p | Piotr P <peter_p9@wywal_poczta.onet.pl>
    Stefan Szczygielski napisał(a):
    > Skąd się może brać objaw trzęsienia/podskakiwania przy hamowaniu bębnami?
    >
    > Bo historia jest taka - na zimowych oponach i felgach tego nie było.
    > Założyłem letnie felgi+opony (wymieniam całe koła), dałem do wyważenia i
    > samochód jedzie w porządku, >100km/h i nic się nie telepie, kierownica
    > drży w normie ;)
    >
    > Tylko jak się hamuje przy prędkości >50km/h to cały samochód dostaje
    > trzęsawki :/ I ewidentnie bębny/tył bo hamując samym ręcznym też się tak
    > trzęsie. Mam nowe bębny/okładziny/cylinderki, robione je miałem jeszcze
    > na zimówkach i było miodzio. Zeszłego lata też na tych letnich kołach
    > się trzęsało, ale chyba nie aż tak. Felga krzywa w jakimś dziwnym
    > miejscu, czy jak? :| Żeby było weselej teraz felgi i opony, które miałem
    > na przodzie mam na tyle (względem poprzedniego lata). Ktoś się z czymś
    > takim spotkał? Czy to bębny zatrzymują całe koło i to trzęsanie wynika z
    > szorowania o drogę? :|
    >
    > S.

    U mnie zrobiło się to samo i właśnie wczoraj podniosłem wózek do góry i
    znalazłem przyczynę:
    Bęben do piasty jest mocowany/ustalany za pomocą jednej śruby. U mnie ta
    śruba była trochę luźno i pewnie przy zdejmowaniu i zakładaniu koła
    bęben ustawił się trochę niecentrycznie. Po założeniu koła i dokręceniu
    śrub nie miał już szans ustawić się równo i dlatego miałem pewne bicie.
    Proponuję podnieść tył i sprawdzić czy koła przy minimalnie zaciągniętym
    ręcznym kręcą się z równym oporem (ręką) czy też hamuje nierównomiernie.
    Jeśli nierównomiernie to już wiesz co masz robić. Jeśli nie to już nie
    wiem :(

    pozdrawiam
    Piotr

  1  

Podobne