-
honda civiv - problem | r2f <r2f@USUNTO.gazeta.pl>
Witam
Mam Honde Civic 1.4iS '98 5-drzwiowa. Niedawno pojawil sie problem,
kotry polega na tym iz przy wlaczonej klimatyzaji, auto bardzo szybko
traci obroty i dlawi sie przy wciskaniu sprzegla. Zdarza sie, ze silnik
zostaje zahamowany i auto gasnie w ruchu.
Co moze byc przyczyna takiego zachowania? Dodam, ze problem nie
wystepuje, gdy klimatyzacja jest wylaczona. Wowczas autko jezdzi bez
problemow.
Do tej pory uzupelniono czynnik chlodzacy (brakowalo 150g/550g),
przeczyszczono przepustnice i silniczek krokowy oraz wyregulowano zawory
(przy okazji). Niestety problem nie ustapil, chociaz silnik jakby
pracuje lepiej.
W serwisie dowiedzialem sie, ze najprawdopodobniej trzeba wymienic
silnik krokowy. Wydaje mi sie, ze gdyby byl on faktycznie uszkodzony, to
mialbym problem z obrotami niezaleznie od tego czy klimatyzaja jest
wlaczona czy nie. Jesli jest inaczej, powiedzcie.
Ja typuje zacierajaca sie sprezarke klimatyzaji (jezdzilem bez
odpowiedniej ilosci czynnika).
Prosze Was o opinie na ten temat.
Pozdrawiam
r2f
-
Re: honda civiv - problem | "Marek P." <mpomicho@gazeta.pl>
> Ja typuje zacierajaca sie sprezarke klimatyzaji (jezdzilem bez
> odpowiedniej ilosci czynnika).
To łatwo poznac gdy jak lekko poluzujesz padek od klimy. Gdy go lekko
poluzujesz a ten po włączeniu klimy zacznie piszczeć to znak że są za duże
opory. Powtarzam lekko.
--
Pozdr
Marek P.
Mazda 323 2,0 DiTD PMS + President Herbert ASC + WA-27
Mitsubishi Lancer 1,5 GLXi PMS + President Herbert ASC + AT-71
Peugeot Partner 2.0 HDI +Uniden 68 Elite DSC + At 1700
-
Re: honda civiv - problem | "PeJot - Krk" <pjt@civic.tlen.pl>
Użytkownik "r2f" napisał w wiadomości
news:f7lhra$8rn$1@inews.gazeta.pl...
[...]
> Do tej pory uzupelniono czynnik chlodzacy (brakowalo 150g/550g),
> przeczyszczono przepustnice i silniczek krokowy oraz wyregulowano zawory
> (przy okazji). Niestety problem nie ustapil, chociaz silnik jakby pracuje
> lepiej.
Powyższe nie zaszkodzi, okresowo i tak powinno się to zrobić.
> W serwisie dowiedzialem sie, ze najprawdopodobniej trzeba wymienic silnik
> krokowy. Wydaje mi sie, ze gdyby byl on faktycznie uszkodzony, to mialbym
> problem z obrotami niezaleznie od tego czy klimatyzaja jest wlaczona czy
> nie. Jesli jest inaczej, powiedzcie.
>
> Ja typuje zacierajaca sie sprezarke klimatyzaji (jezdzilem bez
> odpowiedniej ilosci czynnika).
Też tak myślę , trzeba podjechać do serwisu klimatyzacji (z prawdziwego
zdarzenia)
i niech się wypowiedzą - może to tylko łożysko a najwyżej kupisz używaną
z rozbiórki "anglika" i będzie OK.
A tak wogóle to u mnie z A/C też lubi spaść wskazówka na ułamej sekundy
prawie do zera ale nie słyszę po silniku żeby się dusił lub miał gasnąć ...
pozdro
PeJot
Civic 3D 1.4iS'97
-
Re: honda civiv - problem | Wojtaszek <a@a.pl>
r2f pisze:
> Mam Honde Civic 1.4iS '98 5-drzwiowa. Niedawno pojawil sie problem,
> kotry polega na tym iz przy wlaczonej klimatyzaji, auto bardzo szybko
> traci obroty i dlawi sie przy wciskaniu sprzegla. Zdarza sie, ze silnik
> zostaje zahamowany i auto gasnie w ruchu.
>
> Co moze byc przyczyna takiego zachowania? Dodam, ze problem nie
> wystepuje, gdy klimatyzacja jest wylaczona. Wowczas autko jezdzi bez
> problemow.
>
> Do tej pory uzupelniono czynnik chlodzacy (brakowalo 150g/550g),
> przeczyszczono przepustnice i silniczek krokowy oraz wyregulowano zawory
> (przy okazji). Niestety problem nie ustapil, chociaz silnik jakby
> pracuje lepiej.
>
> W serwisie dowiedzialem sie, ze najprawdopodobniej trzeba wymienic
> silnik krokowy. Wydaje mi sie, ze gdyby byl on faktycznie uszkodzony, to
> mialbym problem z obrotami niezaleznie od tego czy klimatyzaja jest
> wlaczona czy nie. Jesli jest inaczej, powiedzcie.
>
> Ja typuje zacierajaca sie sprezarke klimatyzaji (jezdzilem bez
> odpowiedniej ilosci czynnika).
mam ten sam problem, moze troche slabsze objawy
tez po przeczyszczeniu wydaje mi sie, ze jest troche lepiej
problemy wystepuje zarowno na benzynie jak i na gazie i nie wystepuje
kiedy jest zimniej, czyli gdy klima pracuje mniej wydajnie (noc, deszcz)
przeczyscilem przepustnice i krokowy
standardowo wymienilem filtr powietrza
sprawdzilem kable i swiece (wymieniane niedawno)
zawory tez regulowane niedawno
plyny w normie
po przeczyszczeniu na wszelki wypadek, za porada mechanika, odlaczylem
akumulator na noc, zeby komputer sie nauczyl od nowa obrotow (moze
gdzies sobie zapamietal za niska wartosc, ale nic z tego; nie wiem czy
trzeba na cala noc, nie wiem czy jest jakies podtrzymanie)
wydaje mi sie, ze to jednak nie sprawa klimy
- moze krokowy do wymiany (a wlasciwie nie krokowy tylko zawor powietrza
dodatkowego), niedostepny w "drugim obiegu", tylko w ASO 1650 zl lub uzywany
- moze sonda lambda, choc komputer (ale uniwersalny, nie hondowski) nie
pokazal usterki
-
Re: honda civiv - problem | "PeJot - Krk" <pjt@civic.tlen.pl>
Użytkownik "Wojtaszek" napisał w wiadomości
news:f7n0m2$urt$1@news.onet.pl...
> po przeczyszczeniu na wszelki wypadek, za porada mechanika, odlaczylem
> akumulator na noc, zeby komputer sie nauczyl od nowa obrotow (moze gdzies
> sobie zapamietal za niska wartosc, ale nic z tego; nie wiem czy trzeba na
> cala noc, nie wiem czy jest jakies podtrzymanie)
Wystarczy odłączyć na kilka minut ale później trzeba silnik potrzymać
na wolnych obrotach, aż załączy się wentylator no i trochę pojeździć
- adaptacja może potrwać dzień albo i dwa zależy ile zrobisz km..
W tym czasie obroty po przegazowaniu z wciśniętym sprzęgłem mogą
wyczyniać różne cuda - mogą spadać do zera ale i tak nie powinien gasnąć!
Może autorowi wątku pomoże jednak na poblemy ponowna, poprawnie
zrobiona adaptacja ECU po odłączeniu akumulatora?
> wydaje mi sie, ze to jednak nie sprawa klimy
> - moze krokowy do wymiany (a wlasciwie nie krokowy tylko zawor powietrza
> dodatkowego), niedostepny w "drugim obiegu", tylko w ASO 1650 zl lub
> uzywany
> - moze sonda lambda, choc komputer (ale uniwersalny, nie hondowski) nie
> pokazal usterki
Awarie sondy lambda się w Hondach praktycznie nie zdarzają.
Trzeba raz na jakiś czas czyścić przepustnicę i otwory doprowadzające
powietrze - wszystko na biegu jałowym, odpowiednim sprayem do gaźników
i przepustnic (jest bezpieczny dla katalizatora).
A może po prostu powinieneś Civic'a trochę przegonić powyżej 5000 obrótów,
czyli to co lubią najbardziej a nie mulić poniżej 2000rpm ? ;)
pozdro
PeJot
Civic 3D 1.4iS'97