-
auto ściąga i co dalej? | "pavellz" <pavellz@poczta.onet.pl>
Witam,
mam taki drobny problem i zastanawiam się czy dobrze kombinuję.
Auto przy wysprzęgleniu, ewentualnie przy mocniejszym hamowaniu
pała wielką miłością do rowów melioracyjnych. :)
Panowie z serwisu twierdzą że nie ma luzów w zawieszeniu,
ewentualnie są różne wersje dotyczące luzów na drążkach kierowniczych
(tzn. jeden serwis widzi luzy, drugi nie, ja też nie czuję aby jakoś
auto nie reagowało na ruchy kierownicą).
Przy zakupie (około rok temu) samochód miał skoszoną zbieżność
(tzn. cały czas trzeba było mieć przekręconą kierownicę),
teraz chociaż na gazie jedzie ładnie i po prostej. :)
Nie widać żeby samochód był po jakimś szczególnym
crash - teście, natomiast profesjonalne badanie geometrii
to chyba w tym przypadku 1/3 wartości auta. :)
O co męczyć serwis i co mam im powiedzieć że jest zepsute,
bo specjaliści jak zwykle potrzebują ukierunkowania. :)
Auto to jak ktoś powiedział - lepsza wersja taczki,
znaczy matiz (co dodatkowo potęguje moją niewiarę
w mechaników), bo konstrukcja jego podwozia jest
mniej skomplikowana od przyczepki z Niewiadowa. :)
Pozdrawiam
Paweł
-
Re: auto ściąga i co dalej? | Arni <arni.wywal@wytnij.motocykle.org>
pavellz pisze:
> Witam,
>
> mam taki drobny problem i zastanawiam się czy dobrze kombinuję.
> Auto przy wysprzęgleniu, ewentualnie przy mocniejszym hamowaniu
> pała wielką miłością do rowów melioracyjnych. :)
> Nie widać żeby samochód był po jakimś szczególnym
> crash - teście, natomiast profesjonalne badanie geometrii
> to chyba w tym przypadku 1/3 wartości auta. :)
nie wiem gdzie ale w Toruniu zmierzenie całej geometrii (tzw
komputerowe)to ok 100 zł. elementy pomiarowe zakladane sa na wszystkie
koła i dokladnie widac zbieznosc tyłu oraz _całą_ geometrie przodu tzn
zbieznosc, pochylenie i wyprzedzenie. Niejako przy okazji wychodzi
wielośladowosc.
A sciaganie to moze byc nawet za małe cisnienie w prawej oponie.
Sciaganie przy hamowaniu moze swiadczyc o zmiekczeniu gum przy prawym
wahaczu. Luzow nie bedzie ale wahacz sie nagina wlasnie z takim efektem
--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX
-
Re: auto ściąga i co dalej? | "pavellz" <pavellz@poczta.onet.pl>
Dzięki,
faktycznie, geometrię robiłem w FV przy okazji regulacji
zbieżności. Skleroza...
Wahaczu przednim czy tylnym? :)
Pozdrawiam
Paweł
Użytkownik "Arni" napisał w wiadomości
news:gftu8g$346$1@inews.gazeta.pl...
> pavellz pisze:
>> Witam,
>>
>> mam taki drobny problem i zastanawiam się czy dobrze kombinuję.
>> Auto przy wysprzęgleniu, ewentualnie przy mocniejszym hamowaniu
>> pała wielką miłością do rowów melioracyjnych. :)
>
>> Nie widać żeby samochód był po jakimś szczególnym
>> crash - teście, natomiast profesjonalne badanie geometrii
>> to chyba w tym przypadku 1/3 wartości auta. :)
>
> nie wiem gdzie ale w Toruniu zmierzenie całej geometrii (tzw
> komputerowe)to ok 100 zł. elementy pomiarowe zakladane sa na wszystkie
> koła i dokladnie widac zbieznosc tyłu oraz _całą_ geometrie przodu tzn
> zbieznosc, pochylenie i wyprzedzenie. Niejako przy okazji wychodzi
> wielośladowosc.
> A sciaganie to moze byc nawet za małe cisnienie w prawej oponie.
> Sciaganie przy hamowaniu moze swiadczyc o zmiekczeniu gum przy prawym
> wahaczu. Luzow nie bedzie ale wahacz sie nagina wlasnie z takim efektem
> --
> Arni Toruń
> '84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
> '91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
> '91 Honda Prelude 2,0 EX
-
Re: auto ściąga i co dalej? | Noel <tbal@go2.pll-l>
pavellz pisze:
> mam taki drobny problem i zastanawiam się czy dobrze kombinuję.
> Auto przy wysprzęgleniu, ewentualnie przy mocniejszym hamowaniu
> pała wielką miłością do rowów melioracyjnych. :)
Ja przez ostatni czas także miałem problemy z utrzymaniem samochodu w
równej jeździe.
Znosiło go przy hamowaniu, nawet przy jeździe po nierównościach/koleinach.
Przyzwyczaiłem się nawet do tego, bo wystarczyło szybciej pojechać i
problem znikał, tylko na zakrętach ciężko było utrzymać.
I teraz zagadka co pomogło:
a) wizyta w warsztacie i ustawienie zbieżności.
b) zgłoszenie problemu na p.m.s
c) napompowanie kół
d) pomodlenie się w kościele o cud.
--
Tomek "Noel" B.
-
Re: auto ściąga i co dalej? | "pavellz" <pavellz@poczta.onet.pl>
> a) wizyta w warsztacie i ustawienie zbieżności.
było
> b) zgłoszenie problemu na p.m.s
było
> c) napompowanie kół
było
> d) pomodlenie się w kościele o cud.
Czyli reasumując pozostaje mi tylko się pomodlić. :)
Jednak skłaniam się do opcji z padniętą
gumą od wahacza.
Pozdrawiam
Paweł